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审图中发现的常见问题

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审图中发现的常见问题

发布日期:2015-06-17 15:22 文章来源:威尼斯网址 点击:

一.楼梯
    1.在框架结构中,楼梯半层处一般考虑设梯柱,梯柱半层高,起于下层框架梁上。
    在整体计算时,就应该将梯段板的荷载换算成作用于下部框架梁上的集中荷载。不然(按楼面荷载输入),应人为适当放大相关梁配筋。
    2.由于半层梯梁与某些框架柱相连,使框架柱在一个方向变成短柱,其箍筋应考虑全高加密。
    3.这样做的楼梯结构属抗震薄弱环节,而地震发生时楼梯是很重要的。出于人民生命财产考虑,楼梯应适当加强:梯柱配筋适当加大,箍筋宜全高加密至100;另一方向连系梯柱与框架柱的一小段梯梁宜加强,上下均通长配筋。
    4.注意楼梯活载取值,工业建筑不小于3.5,民用若为消防疏散用,不小于3.5是强规。
    5.梯板带直段时,应注意其构造做法。本人比较推荐03G101-2的做法。《钢筋混凝土构造手册》一书与其不一致。
    6.较大跨度的梯板,其配筋有可能是变形控制。必须提供变形部分的计算书。


二.梁的刚度增大系数
    当采用现浇楼面时,梁的刚度增大系数仍取1.0。
    计算时底层位移不容易满足,拼命加大柱截面,导致浪费。
    还有致使结构偏于不安全的地方:整个结构计算刚度<实际刚度,地震力偏小,导致梁支座处配筋偏小。
 
三.周期折减系数
    这个问题其实不应该提,但发现还是有好多设计人员概念不清。甚至于认为取值越大越偏于安全。
    一定要根据填充墙刚度及其与主结构连系方式取值,如果填充墙刚度很大才取比较小的值。
    现在的框架结构多采用砂加气砌块,其刚度较小,与框架柱连接往往采用非刚性连接;周期折减系数可以取0.9甚至更大,以免浪费。
 
四.还是活荷载
    规范50009-2001第4.1.1条,停车库的活荷载各位是怎么取的?
    比如:客车,柱网7.8X7.8米,中间各设一道次梁,板标准跨为3.9X3.9米,双向板。
    取2.5,还是4.0?

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